La notizia risale a qualche mese fa e si riferisce a una\u00a0problematica tecnica<\/strong>\u00a0che ha causato ritardi aerei in mezza europa di oltre 30.000 voli gi\u00e0 programmati. A divulgare la notizia \u00e8 stato l\u2019Eurocontrol, un ente intergovernativo con sede a Bruxelles che si occupa del controllo del traffico aereo su scala europea. Il comunicato annunciava un guasto tecnico che avrebbe provocato moltissimi problemi di ritardo<\/strong>\u00a0a sfortunati passeggeri gi\u00e0 muniti di ticket regolarmente acquistati.<\/p>\n Per arginare il problema e contenere l\u2019enorme disagio \u00e8 stato attivato un\u00a0piano di emergenza<\/strong>\u00a0che ha ridotto i voli aerei nei cieli europei di circa il 10%. Il sistema di controllo sotto accusa \u00e8 l\u2019ETFMS (Enhanced Tactical Flow Management System), ossia l\u2019insieme di terminali che gestiscono i programmi di volo, che \u00e8 stato bloccato per circa quattro ore per poi essere stato lentamente ripristinato grazie alla prontezza di uno staff tecnico competente.<\/p>\n Il grave problema\u00a0ha compromesso i piani di volo<\/strong>, sia quelli regolari che quelli in fase di aggiornamento o gi\u00e0 in ritardo, che sono stati comunicati tempestivamente a Eurocontrol. In pratica, quest\u2019anomalia riguardante il\u00a0blocco dei terminali<\/strong>\u00a0ha eliminato tutti i documenti di viaggio che, purtroppo, sono stati nuovamente re-inviati dai regolari possessori. Il numero stimato dei voli cancellati sulla rete europea a causa di questo guasto \u00e8 stato intorno ai 30.000 voli, provocando un\u2019impennata di\u00a0rimborsi per ritardi aerei<\/strong>\u00a0non indifferente. Sempre l\u2019ente ha confermato che l\u2019anomalia tecnica non ha investito in alcun modo gli aerei in transito nello spazio aereo europeo poich\u00e9 il \u201cdefault\u201d non ha intaccato fortunatamente gli uffici di controllo preposti alla corretta circolazione del traffico aereo.<\/p>\n Gli aeroporti di mezza Europa coinvolti dal guasto tecnico hanno allestito una teleconferenza con gli organi dedicati per avere\u00a0istruzioni<\/strong>\u00a0sull\u2019eventuale percorso da seguire. Bruxelles ha chiesto di correre ai ripari prendendo come punto di riferimento il\u00a0Network Manager ATFCM Procedural Contingency Plan<\/strong>, ossia un piano di emergenza che prevede l\u2019osservanza di un protocollo di sicurezza di oltre 200 pagine per i successivi voli aerei. In sostanza, gli aeroporti europei sono stati invitati a rispettare un limite di tolleranza oscillante dai -5 ai + 20 minuti per il decollo dei veicoli. In aggiunta a tale provvedimento, \u00e8 stato anche suggerito alla flotta di velivoli interessati di fare un\u00a0pieno maggiore di carburante<\/strong>\u00a0in previsione di un possibile intasamento delle piste una volta giunti a destinazione, con una richiesta di ulteriori giri intorno allo scalo prima del concreto atterraggio.<\/p>\nCome affrontare l\u2019emergenza<\/h2>\n
La gestione della pratica per il rimborso per ritardo aereo<\/h2>\n