{"id":439,"date":"2017-09-20T15:07:38","date_gmt":"2017-09-20T13:07:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lacittaweb.it\/blog\/?p=439"},"modified":"2017-09-20T15:07:38","modified_gmt":"2017-09-20T13:07:38","slug":"lecologia-e-la-bicicletta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lacittaweb.it\/blog\/lecologia-e-la-bicicletta\/","title":{"rendered":"L’ecologia e la bicicletta"},"content":{"rendered":"

Lo sviluppo delle citt\u00e0 moderne deve fare i conti con la sostenibilit\u00e0, al fine di garantire agli abitanti una dimensione calibrata sulle reali esigenze. L’ecologia e la green city<\/strong> sono i temi d’attualit\u00e0 che spingono amministrazioni pubbliche e startup interessate al business sociale di inventarsi soluzioni innovative per far fronte allo smog e alla mobilit\u00e0 delle persone. Tra le proposte pi\u00f9 diffuse, sebbene declinate in varie forme, c’\u00e8 il bike-sharing<\/strong>. La due ruote diventa un modo ottimale per spostarsi all’interno del centro urbano e per fare del salutare movimento. Inoltre non \u00e8 necessario avere una propria bicicletta, ma si pu\u00f2 usare quella pubblica. Ma funziona proprio dappertutto?<\/p>\n

L’esperienza cinese<\/h2>\n

Il bike-sharing \u00e8 diventato un problema per Hangzhou<\/strong>, citt\u00e0 cinese di nove milioni di abitanti. Infatti, invece di diventare una soluzione, il bike-sharing ha costituito una vera e propria difficolt\u00e0. L’ente locale ha speso 24 milioni di dollari per avviare il progetto di condivisione delle biciclette, ma dal 2008, anno in cui \u00e8 iniziata l’attivit\u00e0, ad oggi l’inquinamento \u00e8 stato ridotto, ma ci si \u00e8 ritrovati con un cimitero delle due ruote. Il funzionamento prevedeva che i cittadini potessero passare dai veicoli a motore alla bici, da prelevare dagli stalli pubblici posizionati in prossimit\u00e0 dei loro punti di partenza e arrivo. Il successo non si \u00e8 fatto attendere, addirittura facendo nascere, in poco tempo, dei sistemi paralleli a cura dei privati<\/strong>.<\/p>\n

Cosa non ha funzionato?<\/h3>\n

La crescita dei servizi a disposizione dei cittadini hanno portato i privati a non occuparsi della creazione di appositi stalli<\/strong> ove riporre e quindi riportare le biciclette, che sono state cos\u00ec lasciate in ogni posto, rimanendo semplicemente legate con una catena ai diversi pali presenti. I passanti non erano pi\u00f9 in grado di utilizzare i marciapiedi. Le biciclette sono cos\u00ec diventate un intralcio<\/strong> e un vero e proprio pericolo per i pedoni. Le autorit\u00e0 locali sono corse ai ripari mettendo 23 mila biciclette sotto sequestro, ovvero quelle provenienti dai servizi paralleli a quello pubblico. Queste migliaia di due ruote sono state stoccate ora in un campo, la cui dimensione raggiunge quella di quattro campi da calcio, ma non vi \u00e8 alcuna altra destinazione prevista. La notizia curiosa<\/a> \u00e8 che il bike sharing, nato per rispettare l\u2019ecologia, ha generato cos\u00ec il cimitero delle biciclette<\/strong>, che purtroppo \u00e8 diventato una nuova fonte di inquinamento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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